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電池成本下降 主流傳統車企紛紛布局電動汽車市場

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-09-30  瀏覽次數:212
核心提示: OFweek鋰電網訊 據報道,由于大眾尾氣門導致各國提出了更嚴格的氮氧化物尾氣排放標準,進而引發柴油車銷量受困,加上電池成本
  OFweek鋰電網訊 據報道,由于大眾“尾氣門”導致各國提出了更嚴格的氮氧化物尾氣排放標準,進而引發柴油車銷量受困,加上電池成本下降,以及特斯拉電動車先行者突出了電動車的市場潛力,主流傳統車企發起了電動車攻勢。

  電動車的概念雖然產生已久,但真正進入大眾化市場的時間并不長。該領域的先行者特斯拉和雷諾-日產投入數年及巨額資金研發電動車,最終投入商用。今年3月31日,售價35,000美元的特斯拉Model 3入門級車型公開,短時間內獲得30多萬輛的訂單,震驚了業界。雷諾-日產聯盟則從2010年12月至今售出了350,000輛電動車,2016年前8個月該聯盟售出了100,000輛電動車,刷新了汽車行業電動車銷量紀錄,貢獻了全球一半的電動車銷量。

  大眾尾氣作弊事件曝光后,柴油車成為眾矢之的,歐洲和美國也出臺了更為嚴格的排量法規,輕污染、低排量汽車成為眾車企免受罰款的重要戰略。那么那些主流傳統車企都打算推出或已上市了哪些電動車呢?

  大眾布局六款電動車

  大眾電動概念車將亮相9月底的巴黎車展,其電動車產品陣容還將涵蓋跨界車、MPV、豪華轎車和跑車等五款車型,是“2025戰略”的主要組成部分。該車企計劃到2025年電動車年銷量達到100萬輛。

電池成本下降 主流傳統車企紛紛布局電動汽車市場

  大眾品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)稱,該電動概念車為五座版,車身尺寸稍小于高爾夫,但其內部空間可與帕薩特相提并論。電動續航里程為400公里到600公里(250-370英里),較新寶馬i3續航多出一倍。

  大眾電動概念車代號為Nuv-e (New Urban Vehicle Electric,新城市電動車)正在大眾工程中心得到建造。該車型旨在詳細展示大眾MEB平臺。根據參與電動車計劃的大眾高級官員稱,Nuv-e概念車將配備可擴展電動機、軸和懸架,這些架構可衍生出從微型車到豪華車的各種車型。

  據悉,Nuv-e電動掀背車將成為第二款獨立的電動車車型,于2020年全球上市。根據大眾當前的規劃,第一款量產電動車為Budd-e MPV,將于2019年上市。

  而且,隨著新電動概念車亮相巴黎,大眾計劃推出其他新的零排放車型,其中包括Budd-e的改款車型、旗艦車輝騰的純電動版(大眾內部稱其為“X-BEV”)、一款CUV-e跨界車以及一款轎跑或敞篷跑車電動車。

  通用售出十萬輛沃藍達 雪佛蘭Bolt續航超Model 3

  通用汽車8月1日稱,已售出第十萬輛雪佛蘭沃藍達,這是眾車企首個實現旗下插電式混合動力車累計銷量達10萬輛的車企。

  沃藍達2015年銷量跌至154,000輛,根據Autodata的數據,今年上半年,通用已售出了9,808輛沃藍達。

通用于今年年初推出了第二代沃藍達,該車搭載了一款新的1.5升四缸汽油發動機,以及續航里程達53英里的電動機,這較2015年款沃藍達純電動模式下38英里的續航里程提升了39%。

  新一代沃藍達在單次充滿電加滿油的情況下續航里程高達420英里,較2015款增加了40英里。通用調低了2017款沃藍達的起售價,含運費共34,000美元,便宜了1,000美元。

  此外,雪佛蘭Bolt將成為美國首款續航里程超過200英里但起價低于4萬美元的電動車特斯拉Model 3計劃于2018年交付,續航里程215英里。相比之下, 雪佛蘭的續航里程略占優勢,而兩者定價相差不大。

  奔馳電動SUV概念車諜照曝光 或命名為EQG

  近日奔馳曝出了首款電動SUV概念車的諜照,從前飾板到內飾普遍配備著燈光設備,造型奇特。

  據悉,奔馳電動車命名將以EQ開頭,按照該品牌現有的命名習慣,其首款電動SUV量產后極有可能被稱作EQG。當前奔馳注冊的商標不僅有EQ及EQG,還有EQ Inside、EQ Boost和Generation EQ等命名。

  奔馳電動SUV概念車正在巴黎車展上展出,作為前瞻車型顯示了量產車的外飾和內飾。

  寶馬i系列擴充陣容 投資巨大引分歧

  寶馬i系列車型需求強勁,尤其是在歐洲。8月份,由于西歐為電動車銷量的增長提供了經濟和基礎設施的支持,寶馬i系列全球銷量達16,855輛,iPerformance車型銷量達17,809輛,因此iperformance子品牌全球銷量合計為34,664輛。其中寶馬i3于7月份推出了更長續航里程的新款車型,8月份銷量為2,848輛,同比驟增73.2%。

  新寶馬i3 94A于8月份上市,其電池容量擴容了50%,在普通情況下續航里程可達200公里,在新歐洲標準行駛循環(NEDC)下可達300公里。

  而且,寶馬還看中了中國新能源市場的巨大潛力。在成都車展上,該品牌舉行了寶馬新能源車發布會,宣布將在中國提供5個車系9款新能源車型,含寶馬i3三個車型、寶馬i8兩個車型,寶馬7系插電式混合動力兩個車型,以及寶馬X5插電式混合動力共8款車型。另外國產全新BMW X1插電式混合動力將與全新X1同步開發,由華晨寶馬投產。

  不過,要研發電動車需要巨額投資,寶馬電動車銷量雖然實現增長,但相對汽油車等的銷量仍然十分慘淡,因此寶馬董事將缺席巴黎車展,商談如何投資電動車而不損耗利潤。

  福特2019年推Model E 陣容 含緊湊型SUV

  據悉,福特計劃投入45億美元開發純電動車型,到2020年推出13款電動汽車。其2013年注冊的Model E電動車系列計劃于2019年推出一款緊湊型SUV以及與特斯拉Model 3競爭的新福克斯電動車。

  據英國汽車網站Autocar報道,福特Model E電動車系列將包含純電動車、插電式混合動力以及油電混動車,這與現代主打的Ioniq產品戰略相似。此外,新一代福克斯電動車續航則將達100英里。

  雷諾-日產推新車 延續霸主地位

  雷諾將在巴黎車展上推出加長軸距Zoe LR,電池容量升級到40千瓦時,續航里程超出通用。亮相后,該車型將緊接著馬上上市。

  日產Leaf是電動車的領頭羊,在部分月份的全球電動車銷量排行榜上還會超越特斯拉Model S,位居冠軍。不過隨著雪佛蘭Bolt年底上市,日產Leaf可能會失去優勢,不敵Bolt。近日,外媒報道,日產計劃采用雷諾Zoe的平臺和電池技術,打造一款小型電動車,與Leaf一起對抗其他品牌。

 
 
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