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至少20年內純電動汽車難以成為市場主流

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-10-26  瀏覽次數:218
核心提示:OFweek鋰電網訊 最近,大師看到了兩條這樣的新聞:2020年以后我國將不再批準新的燃油車企業、德國決定不再新建燃油車生產企業。
 OFweek鋰電網訊 最近,大師看到了兩條這樣的新聞:2020年以后我國將不再批準新的燃油車企業、德國決定不再新建燃油車生產企業。在外界看來,這也許只是兩條內容類似的政策性新聞,并沒有什么大不了的。

  但實際上,在媒體角度看,這兩條新聞傳達出了同一個信息:以后的汽車市場將會以電動車為主,燃油車將在不久的未來被逐漸淘汰。換句話說,以后的新車,純電動車火強混合動力車所占比重會越來越大。再加上國家最近出臺的一條措施,燃油車在2020年平均油耗必須在百公里5升以內,這都似乎注定著傳統汽車的末日即將來臨。

  但,你真的愿意選擇電動車嗎?

  電動車的軟肋
電動車,看來啥都好,加速快,安靜,沒污染,不用擔心燃油爆炸,甚至因為電動車結構簡單,也不會像燃油車那么多小故障,而且正因為電動車足夠簡單,未來價格下降空間也更大。作為一種新時代的汽車形式,電動車取代昂貴復雜效率低的燃油車幾乎已經是可以確定的。

  但盡管電動車有著那么多優勢,現在購買電動車卻并非什么好主意。首先,電動車最大的軟肋,不是電動機功率,也不是外觀內飾設計,而是儲存電能的那幾千塊電池。

  縱觀目前人類大規模應用的幾種電池技術,無一例外都有兩個嚴重問題:單位能量儲存能力低,和電池衰退嚴重。單位能量儲存能力,指的是在單位體積內能儲存多少能量,就這點來看,目前安裝在汽車上的所有類型的電池,都遠遠不及內燃機車的化學燃料。相同體積下,電動車只能跑300公里,燃油車缺能跑1000公里有多,這也導致了電動車續航里程始終不及燃油車的最主要原因。

  其次就是電池衰減。我們可以用手邊的手機來打比喻,您會不會覺得,手機在使用數年之后,電池就開始變得越來越不耐用呢?汽車上的電池也會出現這樣的現象。這就在很大程度上影響了電動車的使用壽命,燃油車保養得當的話,使用20年沒有太多問題,但電動車呢?

 

充電還能再快點?

  燃油車沒油了要去加油,電動車沒電了一樣也得去充電。我們先不說遍布全世界的加油站相較還很稀有的充電站規模。我們就說這“加油”的時間。燃油車加油要多久?大家都知道,無非就是去個廁所的時間。

  但電動車呢?就說最快的超級充電站,充滿一臺車也要十幾二十分鐘。要是用家用220V充電,那分分鐘得充上一整夜。就說這充電速度吧,電動車怎么和燃油車比?

  其實電動車的充電速度慢,說到底還是電池的問題,只要人類的電池技術一天得不到革命性的突破,電動汽車在實用性上就無法和燃油車相提并論。

  電池技術的突破

  所以說白了,影響電動車普及的最主要因素就是電池。而雖然全世界的電池研發企業都在拼命努力,至今為止,還沒有能在短期內實現量產(我國科學家已經在實驗室初步研究出新電池)的新一代電池技術。

  因此,只要電池技術沒有突破的一天,建議大家還是選擇燃油車。按照我們估計,在未來至少20年內,世界汽車的絕對主流,仍然還是燃油汽車。

 
 
 
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