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新能源車行業迎來拐點 輕混將成發展新方向

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-01-05  來源:popev電動車網  作者:POPEV  瀏覽次數:509
近日,中央四部委聯合公布印發了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,《通知》從整車能耗、續駛里程、電池性能、安全要求等方面提高財政補貼準入門檻。據業界相關人士介紹,中國新能源汽車補貼虛火退潮之后,發展方向也會改變,目前受到市場輕視的輕混可能成為新的發展方向。

在黨中央、國務院決策部署下,在財稅等政策支持引導和各方面共同努力下,我國新能源汽車產業從無到有,逐步發展壯大,整車和動力電池產銷量迅速擴大,技術水平明顯提升。為進一步促進新能源汽車產業健康發展,不斷提高產業技術水平,增強核心競爭力,做好新能源汽車推廣應用,經國務院批準,中國財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展和改革委員會30日公布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》),從2017年1月1日起,將調整完善新能源汽車補貼標準。

經過此次調整,中國將全面提高新能源汽車產品技術要求,從整車能耗、續駛里程、電池性能、安全要求等方面提高財政補貼準入門檻;建立以提高動力電池技術水平為核心、以電池容量大小為主要測算依據的新能源客車補貼體系;細化新能源貨車和專用車補貼方案,補貼標準按電池電量分檔累退;設置中央和地方補貼上限,引導企業不斷提高產業化水平、降低生產成本。

近年來,中國新能源汽車產業從無到有,逐步發展壯大,整車和動力電池產銷量迅速擴大,技術水平明顯提升。中國汽車工業協會12月12日公布的統計數據顯示,今年1到11月中國新能源汽車生產42.7萬輛、銷售40.2萬輛,同比分別增長59.0%和60.4%。

中國電動汽車百人會執行副理事長、清華大學教授歐陽明高說:“從中長期來看,新能源汽車發展還要擴大到‘六化’,第一,電動化要跟能源清潔化結合,電的來源要朝可再生能源方向發展,實現電池技術進一步提升和雙向流動的充電技術;第二,輕量化要和制造生態化結合,要和工業4.0、智能制造緊密相關,將來要實現網上個性化定制、部件3D打印;第三,智能化要跟網聯化結合,通過類似手機安卓系統的開放平臺,讓中小公司可以提供智能化應用。”

據業界相關人士介紹,中國新能源汽車補貼虛火退潮之后,發展方向也會改變,此前被認為拔苗助長的純電動可能會需要好好調理,目前受到市場輕視的輕混可能成為新的發展方向。未來再想大幅度增加內燃機功率已經很難。而純電動和重混動力目前門檻太高,短時間內難以成為主力。而介于兩者之間的輕混其實非常適合目前的環境。因為和內燃機相比,輕混車可以大幅度降低油耗,但是成本增加并不太多。而和重混車或者電動車相比,輕混車要便宜得多,而且完全不依賴充電樁等基礎設施,面臨著很好的發展前景。

未來5-10年,將迎來全球汽車產業重組和轉型升級的重要戰略機遇期,輕量化已成為“十三五”期間我國新能源汽車重點專項布局方向之一。北汽新能源技術部副部長楊宇威表示,截止到21世紀的前十年,因為配置要求的不斷上升,導致整個汽車行業的車身重量在增加,因此輕量化的發展對于降低油耗就顯得至關重要。

對于新能源車,它比傳統車對于輕量化的需求更加迫切,不光是針對主機廠,對消費者也是同樣。因為它的動力系統還是有區別的,對于同級別的車,新能源車比傳統大致重30%以內。如果重5%,這就是國際先進水平了。重到15%、10%這些就一般水平;如果在20%以上就是差水平。而車重增加后裝的電池少從而續航里程就短,導致里程焦慮,因此,通過輕量化解決里程焦慮是一個非常重要的手段。由此可見,新能源汽車輕量化勢在必行,我國下一階段有望發展輕混汽車。

 
 
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