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新能源車進入快速發展 中國忠旺加快轉型升級

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-01-05  來源:popev電動車網  作者:POPEV  瀏覽次數:912
2016 年新能源汽車銷量已經突破40萬,預計全年增長率在 20[%]-30[%] 之間,新能源汽車的增長進入一個新的階段,即快速發展階段。新能源汽車保持高歌猛進的態勢,新能源時代下的各類汽車電池、車身輕量化以及汽車零部件等產業,也將給中國忠旺等實力鋁企帶來廣闊的市場契機。

鋁在新能源汽車零部件的應用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動力電池、電機驅/傳動總成和座椅。

其中,車身包括用高性能鋁型材制作的車身骨架和用高精鋁板制作的蒙皮及車門;鋁合金輪轂(鑄造鋁輪轂或鍛造鋁輪轂);底盤包括高強度大截面鋁型材結構件和鋁合金鍛件;用型材制作的防撞梁保險杠;新能源客車地板;鋰離子電池包括電池正極鋁箔、電池鋁殼和電池鋁托盤(歐美電池托盤全部為鋁合金材質,國內電池托盤既有鋁合金材質,也有不銹鋼材質);新能源客車座椅系統等。

全鋁車身在汽車的節能減重方面表現十分出色。以中國忠旺設計、制造、開發的全鋁車身新能源電動公交客車為例,客車整車骨架采用6系合金焊接完成,蒙皮采用5系薄板粘接點焊完成,具有質量輕,強度高,耐腐蝕,吸振能力強等優勢,作為新能源車更有續航里程長的特點,與一般鋼制車身相比減重比率達到40[%]以上。

據了解,2015年以來,中國忠旺與華晨客車(大連)有限公司、一汽客車、宇通、黃海客車、中植新能源客車、廈門金旅、深圳五洲龍汽車有限公司等多家客車制造商展開技術合作,聯合開發新能源全鋁客車。其中為華晨客車設計、制造、開發的全鋁車身新能源電動公交客車,讓中國忠旺成為國內首個能夠獨立設計、制造全鋁新能源客車車身的鋁加工企業。

乘用車方面,中國忠旺與奇瑞汽車、長城華冠等共同設計開發了新能源全鋁電動車。今年11月,中國忠旺參與設計制造的奇瑞新能源S51已經走向市場,成為國內自主品牌中第一個實現全鋁車身化的車型。該款車型是基于“全鋁空間架構+全復合材料外覆蓋件”的超級輕量化技術平臺的首款小型純電動車型,充分發揮了自身在鋁合金產品設計、制造方面的優勢,打造了這一新能源汽車領域的標桿性產品。

中國忠旺還與長城華冠達成深度合作。其中,長城華冠發布的一款定位純電動跑車前途K50,采用全鋁骨架車身結構,所有車身用鋁材均由中國忠旺*,在樣車的設計階段,中國忠旺還參與了部件結構優化設計、材料試驗、二維圖紙、截面改進、樣車試制等工作,并正在規劃量產車的生產*,以滿足前途K50在2017年量產的需求。

中國忠旺汽車事業部相關負責人透露,長城華冠另一款定位都市年輕人群的純電動小車也在中國忠旺進行了樣車試制,中國忠旺同樣參與了車身關鍵件的優化改進工作,使其在滿足性能要求的前提下,更利于生產,成本更低。

此外,忠旺的特種車輛制造有限公司已取得生產及*多個全鋁商用車的資質,目前正在建設的兩條生產線將分別生產半掛車及油罐車。

正是得益于在新能源汽車領域的布局,以及*國內市場電動公交車車體結構件、新能源和傳統汽車加工部件等產品的銷量大幅增加,中國忠旺的相關產品業績也十分搶眼。據該公司三季報顯示,今年前9個月,中國忠旺深加工產品銷量按年增長39.8[%]至7.5萬噸,帶動收入增加37.8[%],從去年同期的14.82億元人民幣增至20.41億元人民幣。

中國忠旺相關負責人表示,依托集團出色的產品工藝設計與研發實力,集團將不斷提升高附加值產品的占比,特別是新能源汽車及客車的鋁制零部件產品在深加工產品中的占比正逐步提高,增強集團的整體盈利能力。

 
 
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