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補貼退坡 北汽新能源車2017春節前不漲價

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-01-09  來源:popev電動車網  作者:POPEV  瀏覽次數:248
自2017年元旦起,新能源汽車行業迎來了新的補貼標準,由財政部、科技部、工信部和發改委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下稱《通知》)正式實施,新能源汽車的補貼退坡已成事實。根據《通知》顯示,2017年新能源購車政府補貼將在2016年基礎上退坡20%,地方補貼不超過單車補貼50%。我們以2016年純電動同級別銷量第一的北汽新能源EU260車型為例,2016年在北京地區的雙級補貼為11萬元,2017年則減為6.6萬元,留下了高達4.4萬元的費用缺口。如此大的退坡幅度將由誰來買單,新能源車是否會漲價,成為持號待購的消費者乃至備受整個社會關注的話題。

通常來說,當某種產品補貼減少以后,企業通常會提高銷售價格,保證利潤;或者是企業通過做大做強,將增加的成本通過努力自身消化,將實惠讓利于消費者。但是,對于此次單車最大超過4萬元的補貼退坡,各大新能源車企是否會借勢漲價,消費者十分擔心。

面對這一情況,北汽新能源在《通知》出臺以后,立即率先官方宣布,2017年春節前全系車型不會漲價。具體銷售政策,以北京地區EU260車型為例:對于在春節前購車的用戶,由北汽新能源出資承擔補貼政策退坡的4.4萬元差價,讓利給終端消費者,消費者仍然可以以補貼退坡前的終端零售報價(不含促銷)買到北汽新能源的產品。

補貼退坡 北汽新能源車2017春節前不漲價

數據顯示,從2015年一臺普通新能源轎車平均補貼11萬元左右,而一些大客車補貼額則高達幾十萬元甚至上百萬元。2016年,中國新能源汽車銷量或將超過50萬臺,這將意味著僅僅1年時間,政府就需要拿出大約500億人民幣。如今一臺新能源轎車僅補貼6萬余元,政策傾斜在逐漸減少。

對有利于社會進步和環境保護的新能源汽車,雖然有政府優惠政策大力扶持,此次退坡顯然也有倒逼企業必須不斷提高技術水平,增強核心競爭力,最終獨立走向市場之意。時至今日,隨著技術的不斷進步,新能源汽車無論是動力電池的安全性、循環壽命、充放電性能,對比幾年前都已經有了大幅提高,尤其是在續航里程方面,已經能夠滿足用戶日常出行需求,產品接受度日益提高,政府的補貼退坡也是必然。目前新能源車企雖然受到新政影響短期承壓,但也將借此機會淘汰一批實力不強,靠著補貼過日子的車企,對新能源汽車產業發展長期受益。

如何能夠做到在補貼大幅退坡后產品不漲價,這需要企業擁有強大的實力作為支撐,不斷利用創新的技術應用,提高產品力的同時降低成本,依靠強大的產品力獲得銷量的大幅提升,從而有實力在零件供應商談判時擁有更好的議價權。據市場數據顯示,2016年北汽新能源累計銷量超過5.1萬輛,同比增長高達153.4%,可見北汽新能源產品受到消費者的歡迎與市場的認可。

作為第一批投身新能源研發的企業,北汽新能源基于“造好每一輛車,全力以赴改善人們的綠色交通出行”的品牌理念,在衛藍之路上不斷進取。如今,北汽新能源不僅創造了e-Motion drive超級電驅技術,在三電技術方面取得全面領先,并且已經完成了美國硅谷、底特律、德國亞琛、德累斯頓、西班牙巴塞羅那、意大利都靈和日本東京五國七地的海外研發布局,覆蓋造型設計、智能汽車、核心電驅技術、輕量化技術、高性能整車等未來汽車產業鏈的各大前沿領域,掌握了國際領先電池、電控、電驅三大純電動汽車核心技術。產品方面,除了已推出的EV、EU、EX三大系列車型,2017年還將推出更加親民的EC180車型。值得一提的是,在《通知》里明確說到,生產企業是確保新能源汽車推廣信息真實準確的責任主體。北汽新能源方面表示,勇于承擔企業責任,用事實說話,對惡意騙補堅決說不。此外,北汽新能源更已經投入10億元開啟“換然E新” 置換活動,全力幫助國Ⅰ國Ⅱ排放標準的車主早日更新車輛,實現綠色出行。

 
 
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