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投資25億 小康獲得第八張新能源車生產資質

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-01-12  來源:popev電動車網  作者:POPEV  瀏覽次數:891
2017年1月10日,EV小編從發改委官網獲悉,重慶金康新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目獲得發改委批準。這意味著小康旗下的重慶金康新能源汽車有限公司成功拿到獨立新能源汽車生產資質。截止現在,已拿到新能源汽車生產資質的8家企業為:北汽新能源、五龍電動旗下的長江EV、長城華冠旗下的前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安電動汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康新能源汽車。同時重慶金康也是繼北汽新能源、奇瑞新能源 和江鈴新能源之后第四家家傳統汽車企業拿到獨立生產資質的企業,更是傳統汽車企業跨界進入新能源領域獲批的第一家。

據了解,重慶金康新能源汽車有限公司于2012年注冊成立,公司位于重慶市江北區福生大道229號,主要經營研發、生產、銷售:新能源汽車及其零部件;汽車研發及相關技術的技術咨詢、技術服務、技術成果轉讓;貨物及技術進出口。

公告原文如下:

國家發展改革委關于重慶金康新能源汽車有限公司

年產5萬輛純電動乘用車建設項目核準的批復

發改產業[2017]46號

重慶市發展改革委:

你委《關于重慶金康新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目核準的請示》(渝發改工[2016]1226號)及有關材料收悉。經研究,現就該項目核準事項批復如下:

一、為促進新能源汽車產業發展,按照《汽車產業發展政策》、《新建純電動乘用車企業管理規定》的規定,同意重慶金康新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目。

項目單位為重慶金康新能源汽車有限公司。

二、項目建設地點為重慶市兩江新區魚復工業園福生大道229號。

三、項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。項目利用新征用地,新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池包車間等生產車間,以及綜合辦公樓和試車跑道等設施,新增相關生產工藝設備。

四、項目總投資251025萬元,其中新增固定資產投資227758萬元,流動資金23267萬元。資金來源為企業自籌105717萬元,銀行貸款145308萬元。

五、根據《中華人民共和國節約能源法》,項目單位應在開工建設前按照相關規定完成能評審批。

六、項目招投標要按照有關招投標法律法規執行。

七、核準項目的相關文件是《國土資源部關于新建年產5萬輛純電動乘用車項目建設用地預審意見的復函》(國土資預審字[2016]153號)。

八、如需對本項目核準文件所規定的有關內容進行調整,請按照《政府核準投資項目管理辦法》的有關規定,及時以書面形式向我委提出調整申請,我委將根據項目具體情況,出具書面確認意見或者重新辦理核準手續。

九、本核準文件自印發之日起有效期限2年。在核準文件有效期內未開工建設,需要延期開工建設的,項目單位應當在核準文件有效期屆滿的30個工作日前向我委申請延期開工建設。項目在核準文件有效期內未開工建設也未按規定申請延期的,或雖提出延期申請但未獲批準的,本核準文件自動失效。

國家發展改革委

2017年1月5日


投資25億 小康獲得第八張新能源車生產資質

投資25億 小康獲得第八張新能源車生產資質

此前的2016年12月20日,小康股份歷史罕見地連續發布了十個公告,主要涉及出售非核心業務子公司以及發行A股股票的議案等,目的是迅速以募集資金40億,為即將開展的新能源乘用車業務在中國和美國的落地籌集資金。

投資25億 小康獲得第八張新能源車生產資質

記者查詢相關公告后得知,《關于重慶小康工業集團股份有限公司符合非公開發行A股股票條件的議案》,《關于投資純電動.智能汽車開發項目的公告》、《小康股份出售全資子公司重慶小康汽車部品有限公司100%股權給全資子公司重慶瑞馳汽車實業有限公司的公告》等均已于2016年12月19日召開第二屆董事會第十五次會議審議通過。

公告顯示,小康股份“致力于新能源汽車研發、生產、銷售,全力解決純電動運輸方案,力爭打造中國純電動汽車領先品牌”,自2016年6月上市以來,公司已先后發布了“投資純電動乘用車建設項目、聘任特斯拉電動汽車創始人兼原CEO馬丁.艾伯哈德擔任公司新能源汽車顧問”等多個相關公告,小康股份本次擬通過非公開發行A股股票募集資金總額不超過39.6億元(含發行費用),扣除發行費用后,募集資金將全部用于在中國興建“金康新能源年產5萬輛純電動乘用車建設項目”和小康(美國)新能源汽車股份有限公司(SFMotors)的“純電動.智能汽車開發項目”兩個項目。兩個項目共需要融資65.59億人民幣,除了非公開發行A股股票募集資金39.6外,其余25.9億將通過其余資金公司將通過自有資金、銀行貸款或債務融資等途徑解決。

中國的“金康新能源年產5萬輛純電動乘用車建設項目”需要總投資25.1025億,計劃使用本次發行A股股票所募集資金中的20億,其余資金公司將通過自有資金、銀行貸款或債務融資等途徑解決。小康預計,項目建設完成并全部達產后,預計可實現年收入約83.57億元,可實現年凈利潤約2.37億元,稅后總投資收益率12.85%,稅后靜態投資回收期8年。小康金康新能源計劃2017年6月開工建設。

“金康新能源年產5萬輛純電動乘用車建設項目”的實施主體為小康全資子公司重慶金康新能源汽車有限公司(以下簡稱“金康新能源”),總投資額為251,025萬元,項目計劃于2018年10月完成該項目工程建設,建設地址為重慶市兩江新區魚復工業園。本項目計劃實現金康新能源年產5萬臺系列新能源乘用車和6萬套電池PACK的產能目標。

金康新能源的項目建設用地已于2016年8月30日取得重慶市國土資源和房屋管理局出具的不動產權證(渝(2016)兩江新區不動產權第000701727號),項目已于2016年11月16日取得重慶市環境保護局兩江新區分局出具的《重慶市建設項目環境影響評價文件批準書》(渝(兩江)環準[2016]232號),項目備案手續正在辦理中。

美國SFMotors 的“純電動.智能汽車開發項目”需要總投資40.4887億元(5.9億美元),計劃使用本次發行A股股票所募集資金中的19.6億元,其余資金公司將通過自有資金、銀行貸款或債務融資等途徑解決。

小康(美國)新能源汽車股份有限公司(SFMotors)“純電動.智能汽車開發項目”的實施主體為本公司全資子公司重慶小康新能源汽車設計院有限公司(以下簡稱“小康新能源”)和(小康新能源境外子公司,英文簡稱“SFMotors, Inc.”,以下簡稱“小康美國”),總投資額為59,043萬美元,按2016年12月6日(即公司籌劃本次非公開發行事項停牌日)國家外匯管理局公布的美元比人民幣匯率中間價1:6.8575,折算為404,887萬元人民幣。項目建設地址為美國特拉華州紐爾卡斯郡威爾明頓市。

小康美國SFMotors項目為純電動.智能汽車開發項目,擬開發高端(C級)、中端(B級)電動汽車車型產品全面對標國際電動車領先品牌,其中高端(C級)車型對標市場高端電動車型,中端(B級)車型對標市場中級車型,車型產品力求達到并超越市場對標車型的技術水平和競爭力,面向全球銷售并力求具有國際競爭力,創建國際電動汽車領先品牌。C級車型開發周期預計36個月,項目已于2016年6月開始啟動前期策劃工作,預計將于2019年6月達到可量產狀態。B級車型開發周期預計26個月,項目已于2016年9月開始啟動前期策劃工作,預計將于2019年1月達到可量產狀態。

純電動智能汽車開發項目旨在研發具有對標國際電動車領先品牌的高端(C級)和中端(B級)電動汽車車型產品,融合全球技術資源;以美國加州硅谷為中心,研發并掌握電動汽車整車電控技術、電池及管理系統技術、電驅動技術、充電樁技術等電動汽車核心系統;同時掌握電動車底盤、造型、內飾等,以及工業化生產,同時研發并努力實現汽車智能控制技術。

其中,C級電動車主要用戶群為一、二線城市的企業家、時尚人士、社會成功人士及精英人士;B級電動車主要用戶群為一、二線城市的白領及精英人士。兩款車型都將采用輕量化設計,控制成本,提高續航里程,運用成熟的新材料,新工藝,打造同級車中優異的續航里程和性價比。

小康美國新能源已于2016年3月9日取得《企業境外投資證書》(渝境外投資【2016】N00023號)。本項目為研發項目,無需履行環評審批;本項目未新增項目用地,不涉及用地審批。

小康股份將本項目目標設定為“創建國際電動汽車領先品牌”,并已為此確定了“技術起點高、產品定位高、資源配置高”的開發方案。公司已計劃在重慶市兩江新區建設新能源汽車整車、沖焊、涂裝工藝工廠,為將來本項目研發成果的量產打下堅實基礎。

通過分析,《汽車海外并購》和《智能新能源汽車》發現,小康通過一系列低調地資本運作,將中國擅長的低成本高品質制造能力同美國硅谷先進的技術開發和設計結合起來,正試圖構建橫跨中美兩國的新能源汽車帝國,以此實現小康的徹底轉型。

此前的2016年11月20日,SF MOTORS告訴微信號《汽車海外并購》和《智能新能源汽車》,該公司計劃投資1100萬美元,在美國密歇根州的Washtenaw 郡的建立工程技術發研發中心,開發“高性能創新電動汽車”,該研發中心計劃招聘150名高端新能源汽車方面的工程研發人員。

根據小康股份10月16日晚發布的公告,公司于2016年1月25日在美國特拉華州成立的旨在瞄準特斯拉的新能源子公司SF MOTORS擬收購美國新能源汽車動力系統巨頭 AC Propulsion Inc100%股權以及其子公司 香港e.motor Coporation Limited 100%股權和孫公司北京億馬先鋒汽車科技有限公司100%股權,以及相關聯的所有從事電驅動系統、控制系統、電池系統等新能源汽車業務相關的公司及實體、商標、專利及其他無形資產等。

公告顯示,本次股權轉讓標的擬總估值為9500萬美元,將采取現金收購方式。

AC Propulsion Inc (ACP) 是美國新能源汽車領域的先驅,由Alan Cocconi及其團隊于1992年在美國加州創立,主要從事電動汽車動力系統核心技術的開發。成立25年來,可謂成績斐然。1994年ACP開發出第一輛純電動轎車,1996年研發了Tzero技術,分別獲得多項專利, 1999年創造了電動車地面行車速度記錄409公里/小時, 2001年Tzero技術能與歐洲頂級跑車媲美,速度超過法拉利、蘭博基尼、保時捷等。2002年研發出油電混合動力車。目前已行駛了8萬公里, 2003年ACP第一次參加Bidendum挑戰賽,Tzero贏得冠軍。2006年除了將電動驅動技術授權給特斯拉TESLA外,還介紹并幫助Elon Musk成功入主特斯拉; 2008年與寶馬合作開發推出MINI-E純電動車,2008年技術授權臺灣裕隆,2009年與福田汽車開發純電動迷迪車,2010年與重慶長安合作開發北京純電動郵政車,2013年與廣汽合作推出第三代集成式驅動控制和充電系統,并應用于傳祺GS5 純電動SUV,在底特律車展展出。

香港E motor Coporation Limited和北京億馬先鋒汽車科技有限公司都是AC Propulsion 在香港和北京分別設立的子公司可和孫公司,E.motor Coporation Limited持有北京億馬先鋒汽車科技有限公司93.05%股權。北京億馬先鋒汽車科技有限公司是AC profulsion 位于北京的生產基地,負責開展國際市場營銷和批量生產,目前正在建設一個全新的電動汽車驅動系統部件工廠。

投資25億 小康獲得第八張新能源車生產資質

《汽車海外并購》和《智能新能源汽車》了解到, AC Propulsion Inc. 現任華人總裁 Crystal He 對中國非常熟悉,熟知中國新能源汽車市場,與小康高管非常熟悉。

收購電動汽車領域的技術鼻祖,將幫助小康股份迅速掌握新能源領域的核心技術,為其爭取新能源汽車資質申請打下重要基礎。


近來小康在轉型新能源道路上動作頻頻。2016年9月28日,小康股份發布公告稱,該公司美國新能源子公司SF MOTORS已于當地時間2016年9月22日與與美國特斯拉汽車創始人Martin Eberhard(馬丁.艾伯哈德)簽署了書面協議,聘請馬丁.艾伯哈德擔任SF MOTORS公司新能源汽車顧問,“旨在整合全球新能源汽車頂尖人才,推進公司在電動車的產品定位、開發和技術創新設計,幫助公司新能源汽車獲取全球市場(特別是美國和中國市場)競爭優勢。”

公告稱,“面對全球環境日益惡化、環保標準日益提升的大背景,公司致力于發展電動汽車產業。本協議的履行將提升SF MOTORS在高性能創新電動車的產品定位、開發、技術創新水平,幫助公司新能源汽車獲取全球市場(特別是美國和中國市場)競爭優勢。”

根據公告,SF MOTORS由重慶小康工業集團股份有限公司通過其子公司重慶小康新能源汽車設計院有限公司100% 控股,主要經營范圍包括從事新能源汽車設計、開發、制造、銷售和服務。

小康股份實際控制人為張興海,現年52歲,目前為小康股份董事長兼總裁。張興海持有小康控股50%的股權,為小康控股的控股股東,而小康控股持有小康股份62.60%的股份,張興海通過小康控股間接控制小康股份。

這是繼2010年ZAP永源汽車在美國生產制造和銷售小型電動汽車、2011年比亞迪在美國生產電動大巴K9、、2014年萬向收購菲斯科、2015年樂視投資法拉第未來、樂視接收Lucid Motors部分股份之后,又一家中國汽車企業試圖拓展美國新能源汽車市場\挑戰特斯拉的最新嘗試。

馬丁.艾伯哈德可以說是新能源汽車行業的傳奇人物和創業家,其代表作當然就是2003年同MarcTarpenning共同創辦硅谷第一家電動汽車公司特斯拉,并且從2003到2008一直擔任特斯拉CEO。2008年1月因與ElonMusk 意見向左,被迫和MarcTarpenning一道離開了自己親手創辦的特斯拉(其他創始人被迫離開自己創辦公司的知名新能源領域的高管還有后來菲斯科汽車公司的創始人菲斯克、CODA創始人Kevin,Better Place創始人Shai等等)。

此前,馬丁.艾伯哈德也參與創辦了新能源初創公司、后來被北汽集團和樂視收購的Atieva(現已更名為Lucid Motors)。

2009年離開特斯拉一年的馬丁·艾伯哈德發起了針對他的繼任者——特斯拉新任CEOElon Musk和特斯拉的訴訟,稱他是被ElonMusk排擠出公司的,艾伯哈德認為是ElonMusk導致特斯拉首款產品Roadster產品延遲上市的,“Musk一直過度糾結于次要細節,如將寶貴的資源和時間浪費在安裝電動門鎖而非傳統門鎖的研究上面….”雙方唇槍舌劍后,突然在2009年9月意外和解了訴訟。ElonMusk發表聲明稱,“改變行業的努力幾乎是不可能成功的。沒有艾伯哈德不可或缺的努力,Tesla走不到今天。”

2010年,馬丁.艾伯哈德加入大眾美國公司,領導其新能源業務。不久離開創辦了電動摩托車公司Alta Motors。

小康強勢加入新能源資質爭奪

根據百度搜索結果的介紹,重慶小康工業集團股份有限公司是一家集汽車、摩托車整車制造和汽車發動機、減震器生產于一體的大型制造型企業,下轄小康汽車產業集團公司、渝安創新科技(集團)公司兩個全資集團公司,以及與東風汽車公司、東風實業公司合資成立的東風渝安車輛公司。兩個集團公司下轄26個全資子公司。公司產業有汽車、汽車動力、摩托車、減震器,汽車整車產品有東風小康微型貨車、微型客車、緊湊型MPV,形成了K、V、C和東風風光系列產品,其他業務包括小康汽車動力、新感覺摩托車和渝安減震器等業務。目前,重慶小康工業集團股份有限公司已具備年生產能力微型汽車50萬輛、汽車發動機50萬臺、摩托車30萬輛、摩托車減震器500萬套/臺,汽車減震器40萬套/臺。

小康簽約馬丁.艾伯哈德,拓展中美兩國新能源汽車業務,是進軍新能源乘用車領域的重要步驟。小康在公告里同時提到,‘公司2016年第一次臨時股東大會審議通過《關于投資純電動乘用車建設項目的議案》,本協議的履行將有利于對“純電動乘用車建設項目”的落地實施。’

根據此前2016年7月11日小康股份的第二屆董事會第十一次會議決議公告,小康股份董事表決通過了《關于投資純電動乘用車建設項目的議案》,《議案》同意公司受讓重慶瑞馳汽車實業有限公司持有的東康新能源100%股權、并由公司增加東康新能源注冊資本至3億元,同時變更其名稱、注冊地址。通過重慶東康新能源汽車有限公司(簡稱“東康新能源”)投資純電動乘用車建設項目。該項目總投資約250,723萬元,其中固定資產投資224,695萬元,流動資金投資26,028萬元。項目用地總面積約為489,090.77平方米,其中建筑面積約為243,877.22平方米。該項目建成投產后,設計年產新能源乘用車50,000臺,設計年產電驅動及電池系統60,000套。

根據董事會決議的對外投資風險分析,公司擬根據《新建純電動汽車企業管理規定》2015年第27號令的相關規定,向發改委申請東康新能源的純電動乘用車生產資質,“如果不能順利獲取純電動乘用車生產資質,將會影響本項目的建設實施。”

2016 年7 月10 日,重慶小康工業集團股份有限公司第二屆董事會第十一次會議審議通過《關于受讓全資二級子公司股權并對其增資及變更經營范圍的議案》。據此,重慶東康新能源汽車有限公司于近日完成了相關工商登記變更手續,取得重慶兩江新區市場和質量監督管理局換發的《營業執照》,其股東變更為重慶小康工業集團股份有限公司,注冊資本由人民幣50,000,000元變更為300,000,000元。重慶東康新能源汽車有限公司正式更名為重慶金康新能源汽車有限公司,法定代表人為馬劍昌,注冊資本為叁億元整,經營范圍:研發、生產、銷售:新能源汽車及其零部件;汽車研發及相關技術的技術咨詢、技術服務、技術成果轉讓;貨物及技術進出口。【依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動】。

自從9月22日工信部公布的《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》(征求意見稿)之后,業界震動,為了應對油耗和ZEV積分的壓力山大,各路造車勢力施展各種功夫,我們看到有跨國公司縱橫捭闔,有新進入者群雄逐鹿以及傳統國有大廠的不知所措。

依據2015年7月頒布的《新建純電動乘用車企業管理規定》,這種新建新能源只能生產純電動汽車。這些企業從一開始就沒有油耗壓力,所以可以集中精力在新能源領域,已經獲得資質的北汽新能源、長江EV,前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏實以及可能獲得資質的企業等等,可能成為現有汽車大廠未來考慮的積分聯盟或并購的對象,新能源汽車市場上一大批積分缺口和千億級別的積分市場空間還等著大批新進入著來填補,所以幾乎一夜之間,獨立新能源資質成了香餑餑。這也加劇了更多企業對資質的爭奪力度。

在大家都在搶奪新能源資質的熱潮中,小康金康新能源有限公司跨界殺入、江淮大眾橫空出世,再加上已經獲得新能源資質的7家造車新勢力:北汽新能源、長江EV、長城華冠前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安電動汽車、萬向集團和江鈴新能源,以及NEVS、奇點汽車、云度新能源、威馬汽車、蔚來、車和家等一群虎視眈眈者,還有江淮大眾、上海通用五菱等外資覬覦者,使得資質的申請局面更加復雜。

 
 
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