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原上汽集團CFO谷峰加盟騰訊系互聯網造車

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-01-12  來源:popev電動車網  作者:POPEV  瀏覽次數:463
近日,原上汽集團CFO、上汽金融事業部總經理谷峰正式加盟愛馳億維,并成為公司聯合創始人和CEO,目前已上任。原愛馳億維聯合創始人付強則任總裁一職。

2016年10月底,由和諧汽車、騰訊、和諧富騰以及江西上饒等多方投資的新能源造車項目愛馳億維宣布,將在江西上饒投資133億元,興建具備30萬輛產能的新能源汽車工廠。

原上汽集團CFO谷峰加盟騰訊系互聯網造車

愛馳億維聯合創始人兼CEO谷峰

江西省常務副省長毛偉明、上饒市委書記馬承祖、江西省發改委主任吳曉軍、工信委黨組書記冷新生、科技廳廳長洪三國、上饒市長顏贛輝,上海愛馳創始人付強 、騰訊公司副總裁 馬喆人、浙江愛車公司董事長喻峰、和諧富騰基金總經理錢葉文出席簽約儀式。

2016年9月底,上汽集團副總裁、CFO谷峰被爆離職,業界震動。谷峰在1997年研究生畢業后就加入了這家企業,歷17年時間,從頭開始,逐步升遷到財務總監的職位,是上汽集團最年輕的副總裁之一。彼時,谷峰并未對媒體透露去向,稱將要休息一段時間,現在看來早已做好籌劃。

上汽集團已經成為中國互聯網造車最大的人才輸送基地

上汽集團是中國最大和最成功的汽車集團,2016年銷量高達648萬輛,同比增長了9.95%。銷量上領先中國第二大汽車集團東風汽車達201萬輛。2016年,上汽集團位居“財富世界500強企業”第43位。

這家車企位處長角三角洲的龍頭城市上海,雖然是一家地方國企,但具有比較強的市場化意識。一方面能夠極大提帶動企業的發展,然而同時也深受市場化機會的誘惑。

2016年3月,上汽的另外一位極有前途的副總裁張海亮離開了公司,跟隨他的前同事丁磊的步伐加入一家互聯網企業樂視的造車項目,稍微早一點離開上汽加盟樂視的還包括他們新能源汽車的總工程師傅振興。在2015年的5月,他們的新能源汽車事業部的副總經理黃晨東離職去了初創公司蔚來汽車。

騰訊系奮力抓住互聯網造車的尾巴

無人駕駛和智能汽車是本世紀最激動人心的巨大賽道之一,BAT里的百度和阿里已完成系統布局。

阿里大張旗鼓地與上汽展開戰略合作,馬云、張勇和王堅輪番上陣忽悠“互聯網汽車”。百度對無人駕駛的投入更加兇猛,幾乎是all in。剛剛在過去的CES上宣布與北汽集團達成戰略合作,共同研發無人駕駛汽車。旗下的自動駕駛汽車事業部由高級副總裁王堅擔綱總經理,目標直指谷歌。

原上汽集團CFO谷峰加盟騰訊系互聯網造車

愛馳億維總裁付強(左)、愛馳億維聯合創始人兼CEO谷峰

雄心勃勃的馬化騰顯然不愿錯失智能汽車產業這個巨大的風口。從公開的報道看,馬化騰已經武裝了兩只雄心勃勃的隊伍對這個產業進行進攻。一直隊伍就是原易車網董事長李斌率領的“蔚來汽車”,已推出了第一款超級汽車NIO EP9。另一只隊伍就是由上汽集團副總裁谷峰,原沃爾沃中國銷售有限公司CEO付強組隊的愛馳億維。騰訊公司副總裁馬喆人出任董事。

騰訊在汽車領域的奮斗不僅限于此,2016年12月15日,在一條極其低調的新聞中,騰訊副總裁馬喆人告訴外界,將正式進軍無人駕駛領域。

馬喆人透露,騰訊在2016年下半年就已成立了自動駕駛實驗室。該實驗室由國內外知名專家組成,在360度環視、高精度地圖、點云信息處理以及融合定位等方面有深厚的技術積累,承擔了騰訊在無人駕駛領域積累全套核心技術、牽引產學研合作的任務。騰訊自動駕駛實驗室目前聚焦于自主駕駛車輛和地面自主機器人的核心技術研發。

騰訊同時與上海國際汽車城簽署戰略合作框架協議,雙方將借助各自優勢,在自動駕駛、高清地圖和汽車智能網聯標準制定等戰略性領域進行深層次合作,共同推進自動駕駛技術發展和商業化推廣應用。

附谷峰簡歷:

1997年進入上汽集團,歷任上海汽車工業(集團)總公司財務部副經理,上海汽車集團股份有限公司財務部副經理、資本運營部執行總監、財務總監兼資本運營部執行總監。離開上汽時,谷峰擔任上汽集團CFO,兼上海汽車香港投資有限公司總經理、上海汽車集團投資管理有限公司總經理以及上汽金融事業部總經理。

2001年谷峰調任上汽集團后,領導和參與了上汽集團2004年整體改制三地上市工作;2006年領導了上汽集團整車業務整體注入上市公司;2007年領導收購上柴股份;2008年參與巴士股份重組(后更名為“ 華域汽車”)。同時利用資本市場平臺積極開拓上汽集團融資渠道,谷峰在任期間,通過分離交易和轉債,定向增發,中期票據等金融品種融資近400億,最后又負責牽頭組建上汽集團歷史上第一個200億備用銀團貸款,銀團貸款的使用范圍又開拓了備用銀團貸款的新方向。

 
 
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