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2017年新能源乘用車市場發展的八大猜想

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-01-12  來源:popev電動車網  作者:POPEV  瀏覽次數:1098
政策調整,法規趨嚴,補貼大幅下降,2017年市場將深度調整。新政對新能源乘用車市場影響最大的有兩條:其一、補貼大幅退坡,地方補貼不得高于國補的50%;其二、對于純電動車型增加系統能量密度要求,高于120Wh/kg給予1.1倍補貼。

補貼政策的調整對于新能源乘用車市場尤其是純電動車型影響極大。在國補地補1:1補貼區域,總補貼相比2016年相當于提前了兩年直接退坡40%。

2017年新能源乘用車市場發展的八大猜想

當前的新能源汽車市場仍為政策主導,市場化進程并非一蹴而就。地方保護難以破除,不合規合法的車型泛濫,合法合規的車型成本高、性能局限的情況并未明顯改善,基礎設施及使用相關配套政策尚未完善,碳排放權交易、新能源積分政策尚未實施。在此情況下,如何面對補貼大幅退坡,2017年市場將會有何變化?將如何應對?值得我們去思考、猜想。

1、漲價還是不漲價,這是個問題!

單車補貼最多降低4.4萬元,對于總價20多萬的車型來講并不是小數目,當前車企應該還沒有如此高的利潤水平。如果保持2016年售價不變,大部分車型應該處在虧損狀態,肯定難以持續,降成本也不是一朝一夕可以完成的。如果漲價保證不虧損,消費者心理上能不能接受?

2017年新能源乘用車市場發展的八大猜想

以遠遠走在全國前面的北京市場為例,個人消費主銷價格區間在15到25萬(補貼前)之間,其中15-20萬車型比例成逐年上升趨勢。數據表明,北京用戶消費能力已經很強了,但是增量更多來自低價車型,降低價格門檻是促進增量的必要條件。

結合全國來看,價漲必然量減,品牌形象也會受到影響,提質增量應該是大部分車企的選擇,至于如何解決虧損問題,那就看誰有高招了。

2、市場化的突破口在哪里?

補貼政策調整后,地方購買補貼支持力度大幅減少,地方市場差異化程度相對減小。鑒于國內汽車市場發展的區域性差異及新能源汽車的特殊屬性,新能源汽車市場的區域性特征會長期存在。

和發達國家汽車市場不同,我們尚處于汽車大量普及的階段,在大部分區域性價比、功能性需求尚為主要需求,汽車文化尚未形成,消費者對汽車的認知多停留在代步工具階段,對于新能源汽車的認識更加缺乏。

2017年新能源乘用車市場發展的八大猜想

目前新能源乘用車對于功能需求上的定位大多為城市短途代步、家庭增購的第二輛車、省錢,對于品牌情感需求的定位大多為科技、運動、環保、節能。顯然,“農村包圍城市”這條路走不通,一二線城市將是新能源汽車的主戰場。

3、低速電動車的未來?

低速電動車一個詞概括就是“三輪升級”,新能源乘用車顯然是傳統乘用車的升級,都抓住了消費升級的趨勢,為什么低速電動車不被認可?

不依賴補貼,不存在充電問題,依靠市場內生力量快速增長,這些都沒毛病。問題主要還是分類管理、制定相關標準法規,規范路權管理,提升產品質量。

在依法合規的前提下,低速電動車的未來就是新能源汽車。至少目前,低速電動車仍不能與新能源汽車混為一談,不是一個概念。

4、租賃市場

“非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼,累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外),補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。”補貼新政中這一條規定,無疑增加了租賃公司運維成本,給如火如荼的新能源汽車租賃市場澆了一盆冷水。

從需求看,駕駛員數暴增,由于限購、搖不到號、購買力等問題有證無車的人群已經超過一億人,這部分人群有租車需求。公商務租賃、出游租賃、分時租賃、網約車租賃為目前主要的租車形式。

2017年新能源乘用車市場發展的八大猜想

從商業模式看,由于前期投入大、停車、充電、車型折舊快等原因,分時租賃運維成本高,營收過低,商業模式難以持續。網約車租賃為近年來的新興模式,運維成本相對較低,但受各地政策影響較大,網約車新政推出后,部分區域需求將大幅減少。公商務租車結合公車改革,車輛使用強度不高,主要面對大客戶,運維成本相對較低,更加適宜新能源汽車的推廣應用。

5、出租車、網約車

新能源出租車、網約車商業模式目前已經經過驗證,拉動了就業,降低了排放,提升了城市形象,確實適合新能源汽車的推廣。

對于出租車、網約車用戶來說,購車成本、充換電費用及運營效率至關重要,充換電時間、續駛里程目前還是主要問題。由于使用強度大,電池安全、電池壽命、電池折舊等問題也有待解決。隨著電池技術的發展,充換電技術水平的提高,出租車、網約車領域將成為新能源汽車推廣的重要市場。

6、新模式

2016年涌現出很多新能源汽車推廣的新模式,作為新興車型,品牌傳播、渠道終端、售后服務都有所創新。銷售、租賃、充電服務、售后服務等業務實現生態融合,營銷增強顧客體驗,交車、服務更加高效,顧客反饋信息收集形成閉環。

隨著互聯網及大數據技術的滲透,相信2017年會有更多新的模式涌現。

7、關鍵性能提升

新政提高了推薦目錄門檻,加強對整車安全性能、能耗水平、產品一致性、遠程監控的要求,產品安全、質量等基本性能會有提升。提升電池性能仍是未來一段時間的主要工作,電池液冷系統、熱泵空調近年來將會實現大規模應用。

新能源汽車將不僅僅是性價比的代名詞,智能網聯、智能駕駛技術將成為新能源汽車的亮點配置,提升科技感,提高產品附加值。

8、降成本

新政體現出對電池能量密度的高度重視,提升能量密度是電動車性能提升及降低成本的關鍵,是新能源汽車普及的關鍵因素。在保證安全的前提下,高能量密度電池的應用會加快。

政策會向行業強者傾斜,規模大、研發實力強的整車及零部件企業將強者恒強,平臺化、系列化、模塊化、規模化將成為車企降低成本的主要途徑。

 
 
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