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400kW 直流快充 你的誕生到底為了誰?

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-01-13  來源:popev電動車網  作者:POPEV  瀏覽次數:269
在 CES 展館逛了半天,各種黑科技讓人眼花繚亂,終于一個熟悉的名字進入我的視線:Chargepoint(因為我們之前寫過關于這家公司的文章…)。Chargepoint 是一家美國充電樁制造商,展臺無非就是擺幾個充電樁,再熟悉不過。

本著職業精神,我還是去 Chargepoint 的展臺逛了逛,打算和老外談笑風生,順便練練英語。Chargepoint 的老板也饒有興趣地安利他們的產品,首推的是封面圖中的那款充電樁,但當他說出「400kW 直流快充」時,我大吃一驚。

400kW 是什么概念?要知道現在特斯拉快充不過是 120kW。再打個比方,400kW 可滿足一個美國 Costco 超市的用電所需。這吹牛不帶打草稿的?還是我聽錯了?嚇得我我趕緊拉住這位老板,問了問到底是怎么回事。

400kW 直流快充,是怎么實現的?

這臺 400kW 直流快充樁,是 Chargepoint 公司基于自家最新「Express Plus」平臺打造的產品。Chargepoint 官方表示,第一批 400kW 充電樁將會在今年 7 月投入使用(別想了,你體驗不到 400kW 快充,下面告訴你為什么…)。它兼容 CCS 和 CHAdeMO 兩種充電標準,有各自的充電線,從充電樁頂部引出,長這樣:

仔細看,400kW 的充電線也不算很粗,和現在特斯拉快充線差不多。放上手機做對比:

Express Plus 平臺最值得關注的,就是它的「模塊化」設計。當充電站需要擴容時,Express Plus 平臺無需負責的施工就能滿足需求。(連充電樁都有平臺和模塊化的概念了…)

它的模塊化概念,體現在充電站的「Power cube」上,就是上圖中右側的大立方體。在每個 Power cube 中,有數個電源模塊(Power Module)。

每個電源模塊的功率和 Power cube 的輸出特性如下:

對了,我們前面提到的 400kW 超高充電功率,是個最大值。能不能實現,取決于你如何配置 Power Cube 和充電樁的數量。

還是舉幾實際的個例子吧:

1. 不使用 Power Cube,配兩個 Express Plus 充電樁(每個充電樁內有 2 個 31.25kW 電源模塊),單個充電樁最大可輸出功率就是 62.5kW。

如果只有一個充電樁在使用,那么單個充電樁最大就能輸出 125kW。兩個同時用,每個就是 62.5kW。

2. 使用一個 Power Cube,內含 13 個電源模塊,只配一個 Express Plus 充電樁(里面沒有電源模塊)。那么這個充電樁最大就能輸出約 400kW。

3. 使用一個 Power Cube,內含 16 個電源模塊,搭配兩個 Express Plus 充電樁(每個充電樁內有 2 個 31.25kW 電源模塊),那么這兩個充電樁就共享 625kW。兩個充電樁同時用,每個分得 312kW;只有一個充電樁在用,最大就能輸出 400kW。

4. 使用一個 Power Cube,內含 16 個電源模塊,搭配 4 個 Express Plus 充電樁(每個充電樁內有 2 個 31.25kW 電源模塊),那么這 4 個充電樁就共享了 750kW。4 個同時用的時候把 750kW 平均分,即 187kW。不同時用的時候,每個充電樁最大可輸出 312kW。

以此類推,感覺是在做數學題…

對了,Express Plus 使用了液冷降溫,可在-30~50 攝氏度的環境中工作(幾乎覆蓋絕大多數地區)。另外它還具備聯網功能,有預約、網絡結算等功能。

總之,Express Plus 平臺的最大優點就是靈活多變,適應性強,并且方便升級。其實這次 Chargepoint 還在 CES 上展出了 Express 250 充電樁,不過充電功率只有 62kW。相比之下,并沒有太多亮點。

現在沒人能用上的 400kW 快充…

說實話,400kW 直流快充來得有點猝不及防,因為現在市面上根本沒有能夠承受 400kW 充電功率的電動車。

 
 
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