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關于電動汽車補貼政策出臺的一些思考

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-01-23  來源:2017年01月23日 11時49分23秒  作者:泡泡電動車網  瀏覽次數:977
電動汽車,目前政府提供的補貼金額最高6萬元!這是日前媒體披露的新能源財政補貼細則的內容。

重點補貼哪個方面,體現了政府對新能源路線的態度,現在公布的補貼細則表明,中國政府更鼓勵發展電動車。目前來看,混合動力車仍然是在用油,并沒有從根本上擺脫對傳統能源的依賴,只是一種節能措施,不能算作“新能源”,少給補貼也有一定道理,因為最終是要改變汽車的能源系統,徹底擺脫對傳統能源的依賴。

對電動車也要考察其電的來源,現在無非是水電、煤電、核電、風電等,我國能源結構是石油嚴重不足,對外依賴過強,而相對煤炭、水電資源較為豐富,鼓勵發展純電動汽車,減少對石油能源的依賴,從國家能源戰略上來說,也講得過去。問題是電動車本身的許多技術難題還沒有解決,如果把新能源車完全押寶在一條路線上,產業風險還是很大的。

當然從宏觀層面看,國家鼓勵發展電動車,不僅僅是從汽車產業考慮,而是有整體能源戰略的考慮。現在國內石油形勢太嚴峻了,近一半數量依靠進口,人家賣油給你,或者運輸線被切斷,國家經濟命脈很大程度就掌握在人家手中,對國家整體經濟安全不利。如同鐵礦石,我們買了世界上三分之二的礦石,拿不到定價權,就是因為過于依賴進口,力拓才能玩我們。新能源車真的能用電,我們的主動性就強了,因為我們自力更生成分比較高。

綜合看,新能源車補貼細則表明了國家對新能源路線的態度,就是要鼓勵發展電動車而不是混合動力,國家減少對石油依賴的能源戰略,不是單純的汽車產業問題,而是全局性問題。

當然任何補貼政策都不是長久之策,對新能源車的補貼,也是在新能源車還沒有上規模的情況下實行的過渡辦法,一旦新能源車的量上了規模,就不需要補貼,也不應當再補貼了。比如到300萬輛、500萬輛也補貼,只會把財政吃垮。再說,用全體納稅人的錢去補貼少數人買車,本身也不公平。從長遠看,如果新能源車成本價格降不下來,完全靠補貼,它就沒有生命力,也不可能發展,試圖靠大規模的補貼把新能源車規模做上去,是不太現實的。

 
 
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