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新能源汽車售后情況不過關或被“淘汰”

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-03-07  來源:popev電動車網  作者:POPEV  瀏覽次數:270
市經信委主管下的北京新能源汽車產業協會昨天召開媒體溝通會,協會副會長兼秘書長趙景光介紹了新能源汽車備案工作情況。據悉,本市正在修訂備案細則,加快推進備案工作,重點在產品安全、質量及售后服務等方面嚴格要求,可能會增加電池回收能力的考核條件。此外,本市將加大在售產品檢查、抽查力度,并完善退出制度。

根據《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,工信部已對《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2016年第1-5批)進行重審,以上目錄不再做為國家新能源汽車推廣應用財政補貼的依據。1月23日,工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第1批)。

日前,市經信委公布,北京市新能源小客車財政補貼標準將按照中央財政補貼標準的50%執行。北京是全國第一個出臺地方新政策的城市。

趙景光介紹,截至2016年年底,北京市場累計銷售10萬輛新能源汽車,保有量位居全國第一。截至去年年底,有38家企業、130款產品獲批進入北京市場,其中小客車企業21家、73款。“這些企業中90%以上均是外地企業。北京新能源汽車市場是全國最開放的市場,任何有實力的企業都可以申請備案進入北京市場。”趙景光說。

新政下,以上生產企業和產品要重新備案,并執行新的補貼標準。“北京市正在修訂備案細則,加快推進備案工作。”趙景光透露,將遵循擇優原則,重點在產品安全、質量及售后服務等方面嚴格要求,可能會增加電池回收能力這個考核條件。此外,北京將加大在售產品檢查、抽查力度,并完善退出制度,加大信息公開力度,“哪家企業沒有進來,原因是什么,都會公布。”

根據北京新能源汽車產業協會的數據,2016年,北京市場累計銷售近7萬輛電動汽車,前三名依次為北汽新能源、比亞迪、江淮。按照新的補貼標準,一輛車的補貼比之前最高減少4.4萬元。車輛價格上漲會不會影響市場銷量?趙景光認為,新能源汽車產業要健康發展,補貼就要逐步退出,可能短期會對銷量有些影響,但從長遠來看,隨著車企技術進步,提供更多優質車型,消費者的購買熱情不會降低。

 
 
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